汽车线上:【国内试驾】2008年式SUZUKI Solio

【国内试驾】2008年式SUZUKI Solio记者:文、图/Miao Wu、整理/Ero 2008-02-06

近两年来国内车市买气一直处于相当低迷的不景气状态,最主要的还是受到油价大幅上涨的冲击,导致消费者对于买车必须考虑再三。而从今年起,车厂又有另一项挑战必须超越,从2008年开始实施的四期环保废气排放标準已经正式实施,这让许多国产车面临停产的命运,主要原因就是所使用的引擎无法通过环保规範,在难以换装或不符合经济效应的情况下,只有黯然退场一条路可走。

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这具M13A引擎为SUZUKI旗下多款车共用,缸径78mm、冲程69.5mm,属于短冲程为中高转速取向的设计,特别注意的是,新的可变汽门正时引擎无论最大马力或最大扭力发生时机皆延后至更高转速,自然能够让数据更好看些,整个马力/扭力曲线改变的结果,也迫使低转速域的性能被牺牲。
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在实际驾驶MY08的Solio上路后,也应证了这一点,以往起步轻盈的现象已经不明显,幸而变速齿比够密,加速表现上还是不错,但在拉高转速之后,虽可获致令人满意的推力涌现,吵杂的缺点也跟随着暴露出来,隔音不理想的问题在SUZUKI大多数的国产车型上普遍存在。
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国内玩Solio的人不少,大多着眼于它的大空间,因为有拖曳臂固定轴,减震筒圈簧分离的后悬吊设计,让车厢空间安排上有了很大的弹性,加上后座不需拆卸就能向前防倒,得到一个几乎平整的载物大空间,特殊的RV机能或许不多,但大空间的优点就能让人灵活运用,也算是一部灵巧的都会休旅,就算把它成货车使用也无不可。
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