汽车线上:【国内试驾】2011 年式 LEXUS IS 26

【国内试驾】2011 年式 LEXUS IS 250 F SPORT像不像 八分样记者:文、图/Max、整理/lulu 2010-11-01

在看完了前面的IS F试驾报导之后是不是觉得整个人也跟着热血了起来?但看到388万的售价是不是又有种回到现实的失落?没关係,LEXUS还有一个办法可以花较少的钱拥有外观同样剽悍猛的劲车,那就是新年式的IS 250 F SPORT版。

汽车线上:【国内试驾】2011 年式 LEXUS IS 25

光从名称就知道就是这是台以IS 250为基础上移植IS F套件而产生的车款。与其他的IS 250车系一样採用的是208匹,原厂代号4GR-FSE 2.5升的V6引擎。虽然比起老大哥IS F的数据还有一段差距,但从1600转就释放80%的扭力峰值来说,这样的调整对不是极度要求马力的车狂来说,IS F SPORT未尝不是个有型又实用的选择。
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▲2.600虽然原本IS F SPORT设定上就较为运动化,然而新年式的钣件导入后又更提高战斗氛围。头灯部份在LEXUS动感化的全球走向当中,与IS F一样导入L型的LED日行灯。而原本造型较为圆润的雾灯处也装上分离式的扰流翼,这样的设计灵感推估就是从多年参赛F1的经验而来!

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▲新一代的LEXUS车系都会加装这类的L型LED日行灯。

此外,原本的轮圈从银色改成钛黑色,轮胎尺寸为前225后255/40 R18。为了进化其操控性,原厂还进一步调整弹簧配置与阻尼行程,让它变的更为硬朗。当然跑得快也要煞的住,因此后轮的碟盘也一起由291mm升级至310mm。

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▲与同级车的内装相较,LEXUS通常都会是是胜利的那一方。

IS 250自1995年上市之际大家总拿BMW的3系列来想比。所谓的操控性也许因个人主观因素有所差异,但我们可以确定的是LEXUS在内装的舒适度与丰富是胜过同级车的。车市当中会有所谓的怪兽车款,马力虽大但却未必好坐实用。反过来说,也有些车款过份强调舒适省油,却把基本的操控给丢了。而IS 250 F SPORT就高级车款的入门车型来看,的确把自己的角色扮演的相当出色。

起步轻快,有利于在市区内走走停停的行车条件。来到空广的路面大脚油门下去,V6引擎在高转时的声量同样相当迷人。藉由换档拨片以及超转指示灯的辅助之下,IS F SPORT不但是台好玩而且是台相当舒适的车。

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▲有冷热调节功能的座椅造型不错,支撑度与包覆性也不赖。

论操控,不输欧系车款。论内装,又有着日系车厂特有的细腻处理。206万的售价让拥有性能房车的梦想不再永远是个梦。若非打开引擎盖,这台IS 250 F SPORT不但像,还有个八分样!

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▲2.600

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